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对于内饰豪华的定义不能仅仅停留在用料材质的选择上，设计感、功能性、色彩搭配、触觉甚至嗅觉上都要经得起考验，真正做到领先于时代才能真正称得起豪华。
全新欧陆GT)的内饰应用了更多的实木饰板，这让人有了一种更为亲近自然的感觉，手工打磨与安装不仅是对加工工艺的讲究，更是对自然和劳动的尊重，无论这些车售卖到何处，它都值得车主们的倍加珍惜。
中控台上的12.3英寸多媒体显示屏在车辆熄火状态时会翻转成与内饰木板完全相同的平面，还可以翻转成为三个模拟表盘，分别为车外温度、指南针和计时器。这个翻转屏系统展示了宾利对于传统与现代设计元素的完美融合，也带来了新的奢华体验。
这是该技术首次被应用于汽车行业，在厚度仅有0.6毫米的铝片上从一侧到另一侧加工线毫米宽，在一定角度下，形成真正的三维表面效果。
全新欧陆GT提供了三套音响系统可供选择。标准音响系统配有10个扬声器，功率为650瓦。而Bang&Olufsen是一套功率为1500瓦、拥有16个扬声器的音响系统。
为了保证最佳的音响体验，前挡风与侧窗采用夹层隔音玻璃，与上一代车型相比，可将外界噪音降低9分贝。
对于这个级别的车型来说，用料的高级感是必须的，选择珍贵的材质不难，难的是将它们拼接在一起的时候还能展现出和谐统一的豪华感。欧陆GT做到了，设计与材质之间实现了完美平衡，设计之美发挥了材料的最大价值，珍稀的材质也支撑起了设计之美。我想，这样的内饰设计可以驯服任何挑剔的目光。
对于这辆车我的心情还挺复杂的，3.56秒的0-100km/h加速成绩，没什么可以挑剔的地方，但是一辆跑车并不是只有块而已，操控也是非常重要的事情，并非它的操控不好，而是宾利没有把它调校得过度激进（也就是硬派），对我而言有点不够刺激，但或许买的起它的人，会喜欢这种好开又容易掌控的感觉吧。
纵使这台宾利有着500多万的身价，而且全球限量只有300台，但我依然无法对它产生浓厚的兴趣。因为它骨子里还是一台奥迪RS 7，尽管这台GT3-R加入了大量碳纤维元素，并在刹车等多处环节做了强化，但超过2.2吨的重量还是严重影响了操控。不可否认，这是一台非常快且相当奢华的宾利，但是你不觉得欧陆GT V8 S就已经足够好了吗？而且内饰的实木装饰比碳纤维更符合宾利的气质。
这虽然是一辆轻量化的赛道版车型，但别忘了名字里还是带着欧陆两个字，所以骨子里那份绅士气息依然存在。这是一辆可以作为日常代步使用的车，也是一辆非常快、非常贵的车，不过其实我觉得普通的4.0T车型就够用了，为了加速快一点去多花好几百万，不值。
