杏彩体育:新能源汽车充电枪结构图 各种标准的充电枪工作原理图

　　2013年年底，比亚迪混合动力车“秦”的全国上市仪式在北京举行，然而数月之后，这款产品依然难以挤入北京新能源汽车名录。由于新能源车补贴政策短期内难以破除地方保护，比亚迪双擎双模的动力模式仍难以摆脱“落户”难的处境。与此同时，深圳本地新能源汽车推广低于预期，反映出消费习惯、配套设施等因素将成为未来影响新能源汽车应用的关键因素。 跨区域遭遇“落户”难 “目前，秦的订单情况良好，我们正在计划增加产能，预计半年左右可以消化现有的订单。”一位比亚迪高管表示，插电式混合动力车“秦”上市以来的销售进展超出预期，当前每月500台的产能远远不能满足供应。不过，比亚迪“秦”在北京等限购城市的推广却不尽如人意，一位销售人员向媒体透露，北京仅

　　沃尔沃和吉利，从发动机业务到整体重组 今天吉利汽车公告称，公司管理层正在与沃尔沃汽车的管理层进行初步讨论，探讨通过两家公司的业务合并进行重组的可能性。这是继去年的两家计划把各自现有的发动机业务合并成一个独立的业务板块，然后重组成为开发发动机和混合动力系统的全球供应商。这个事情本身也代表随着买买买，财务能力达到顶点的吉利汽车要顺应国内汽车市场的变化，进行一些转变。 图 1 吉利和 Volvo 的重组整合 01 欧洲 新能源汽车 主要市场的变化 去年的发动机业务重组 2010 年吉利控股收购沃尔沃汽车（花 18 亿美元从福特手中收购了全部股权），就是一个非常的财务操作，吉利通过对沃尔沃汽车资

　　eeworld网据外电报道，受投资银行Piper Jaffray周一发布研报，上调特斯拉股票评级及目标股价的推动，这家电动车公司股价再创历史新高。市值盘中更是一度超越通用汽车，成为美国最大的汽车制造商。 特斯拉股价周一早盘时一度上涨至313.73美元，创上市以来的新高，市值达到512亿美元。当时，通用汽车的市值约为511亿美元。不过至收盘时，特斯拉股价报收于312.39美元，较上一交易日上涨3.26%，市值为509.5亿美元；通用汽车股价为33.97美元，市值为511.8亿美元，重新夺回美国最大汽车制造商的头衔。 Piper Jaffray分析师亚历山大·波特（Alexander Potter）在周一的研报中表示，

　　为落实《国务院办公厅关于印发生产者责任延伸制度推行方案的通知》（国办发〔2016〕99号），在我委环资司指导下，深圳市发展改革委深入调研，积极协调，于今年3月份率先印发了《深圳市开展国家新能源汽车动力电池监管回收利用体系建设试点工作方案（2018-2020年）》，在全市范围内开展动力电池生产者责任延伸制度探索和实践。 我委将在总结深圳试点经验的基础上，不断完善生产者责任延伸制度设计，争取尽快出台全国范围的制度实施方案。现将深圳市发展改革委印发的《深圳市开展国家新能源汽车动力电池监管回收利用体系建设试点工作方案（2018-2020年）》予以公开。 附件：深圳市开展国家新能源汽车动力电池监管回收利用体系建

　　1月25日，美国麻省固体能源公司宣布获得中国上汽集团战略投资，并将帮助上汽进行新能源汽车的电池研发，以提高续航里程，降低成本。     据介绍，该公司同时获得通用汽车和美国应用材料公司的战略投资，共同致力于无负极新一代锂电池的产业化发展。目前，该公司正致力于无人机电池的投产，计划于2017年投产手机和电子消费类产品所用电池，2018年大规模投产电动车电池。

　　今年的全国会议上，总理所作的《政府工作报告》先后7次提到汽车业，虽然不及去年的23次，不过焦点却相当集中：7次当中，有3次就以几乎相同的语言反复强调，要“大力培育”、“大力发展”新能源汽车。分析人士认为，的这番表态可能意味着，过去众多悬而未决的问题，已经有了比较明确的答案，新能源汽车或将迎来新的发展机遇。 3年前：新能源占5% 2009年，国务院公布的《汽车产业调整振兴规划》提出：三年内形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新型汽车产能，新能源汽车销量占乘用车销售总量的5%左右。不过，据中国汽车工业协会的不完全统计，即使在2011年，汽车整车企业的节能与新能源汽车的产销量分别仅为83

　　召开在即，全国代表，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军共提出四份建议，针对新能源汽车发展，雷军提出《关于建设新能源汽车碳足迹核算体系的建议》、《关于加快新能源汽车大功率快充基础设施建设的建议》两份建议。 雷军认为，当前我国公共充电桩中快充占比仅为四成，且快充功率普遍较低，导致充电速度慢、排队时间长、周转效率低等问题依然突出，难以适应当前新能源汽车行业的快速发展。 对此，他提出三点建议：强化政策引领，统筹推进大功率快充网络规划布局；组建国家级创新合作平台，加强核心技术联合攻关；加强建设服务保障，推动大功率充电基础设施普及。 同时，为推动新能源汽车低碳发展，雷军表示，我国在新能源汽车领域尚未形成系统的碳足迹政策管理

　　近年来，电机驱动市场有着广泛而快速的增长，无论是在工业领域、消费领域亦或是新兴的新能源汽车领域，电机驱动正在得到更多的应用。快速增长的电机驱动市场也对电子设计与芯片性能提出了更高的要求，例如高可靠性、更加全面的保护与诊断功能、智能化、灵活性等方面。 MPS在电机驱动领域已经有超过十年以上的技术积累，在行业中有众多的应用和客户群体。随着市场与技术的不断演进，MPS的芯片设计也在不停迭代与提升性能，从而更好的服务广大市场与客户。MPS电机驱动的核心技术包括但不局限于： i. 高功率密度功率级 ii. 独有的封装专利技术 iii. 先进的控制算法 iv. 完善的系统布局 v. 功能安全体系 在未来，MPS一方面会进一步完善核

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