杏彩体育:电子转向的工作原理是什么？

　　电子转向的工作原理是当转向轴转动时，转矩传感器开始工作，把输入轴和输出轴在扭杆作用下产生的相对转动角位移变成电信号传给ECU。ECU根据车速传感器和转矩传感器的信号决定电动机的旋转方向和助力电流的大小，从而完成实时控制助力转向。电子转向系统的优点如下：

　　由于采用了微电子技术，利用软件控制电动机动作，在最大限度内调整设计参数以获得最佳的回正特性。

　　电子手刹是由电子控制方式实现驻车的技术，其详细介绍如下：实现原理：电子手刹是由电子控制方式实现停车制动的技术。其工作原理与机械式手刹相同，均是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动，只不过控制方式从之前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮。电子驻车制动系统的优点：车厢内取消了驻车制动手柄，为整车内饰造型的设计提供了更大的发挥空间。停车制动由一个按键替代了驾驶者的用力拉驻车制动手柄，简单省力，降低了驾驶者尤其是女性驾驶者的操作强度。

　　汽车转向助力系统工作原理是：驱动轮带动转子旋转后，叶片在离心力的作用下张开并与定子、转子、配油盘共同形成工作腔，将压力板排出的高压油通过转向油管进入转向器，提供转向助力。汽车转向系统常见的故障如下：转向时有异响：检查时可以左、右打方向，观察响声的部位并进行拆检。转向机漏油：转向机上盖、侧端盖和转向轴拐臂连接处可更换新的油封和密封圈。方向回位比较困难：车辆都有转向自动回位的功能，回位时要像转向时那样施力，就说明回位功能有故障需要维修。

　　电子手刹的工作原理与机械手刹一样,通过制动蹄片与制动轮毂或摩擦片与制动盘之间的摩擦夹紧来实现驻车,只不过控制方式由电子按扭和电动机动作来替代原来手动操作和机械连动,故该系统全称为电子控制式机械驻车制动系统。电子手刹电子手刹可分为拉索牵引式以及整合卡钳式两种。1、拉索式电子手刹工作原理：驾驶员按下并按住电子手刹开关会启动紧急制动功能。当行车制动器工作正常时，会通过ESP系统(电动车辆稳定行驶系统)控制行车制动器对四个车轮的进行制动。当行车制动器出现故障时，电子手刹控制单元评估来自4个车轮的轮速传感器信号，对后轮进行制动并防止后轮抱死；此时，点亮刹车灯的请求由电子手刹控制单元发出。2、卡钳式电子手刹工作原理：驾驶员通过拉动电子手刹按钮使用手刹，位于后轮刹车钳上的手刹控制模块电机开始转动，对刹车盘施加制动力；同时传统的液压制动也介入工作，让制动响应更加敏捷。车辆在驻车时，驾驶员通过踩油门或者踩刹车(使制动力达到10bar)能实现自动释放手刹。

　　转向助力系统的工作原理是转向轴转动时，转矩传感器把输入轴和输出轴在扭杆作用下产生的相对转动角位移变成电信号传给ecu，ecu根据车速传感器和转矩传感器的信号决定电动机的旋转方向和助力电流的大小，完成实时控制助力转向。转向助力系统故障灯亮的解决方法是：1、检查发电机、助力泵、转向器机构是否处于损坏状态；2、检查各部件的连接部位有无松动的地方；3、检查轮胎胎压是否处于正常的压力；4、更换动力转向泵、转向器零部件。

　　电子节气门的工作原理是：驾驶员操纵加速踏板，加速踏板位置传感器产生相应的电压信号输入节气门控制单元，控制单元计算出需求的扭矩、节气门转角，并将相应的电压信号发送到驱动电路模块，驱动控制电机使节气门达到较佳的开度位置，节气门位置传感器把节气门的开度信号反馈给节气门控制单元，形成闭环的位置控制。电子节气门系统的组成是：1、发动机；2、转速传感器；3、节气门位置传感器；4、节气门执行器；5、节气门；6、加速踏板位置传感器；7、车速传感器；8、变速器；9、加速踏板；10、节气门电子控制单元。

　　汽车转向系的工作主要原理是传送方向盘发出的信号。以下时详细见解：1、汽车在转向时，转矩(转向)传感器会“感觉”到转向盘的力矩和拟转动的方向，这些信号会通过数据总线发给电子控制单元，电控单元会根据传动力矩、拟转的方向等数据信号，向电动机发出动作指令，从而电动机就会根据具体的需要输出相应大小的转动力矩，从而产生了助力转向。2、机械液压式，平时的检查要注意储液罐中的助力油不能缺少，不要打死弯时间太长。注意转向时是否沉重，是否有噪音等现象，如果有这样的情况，请一定检查类似油泵V型带、内部压力等方面的问题。3、电子液压式，平时也要注意助力油的多少，当警告灯量时，一定注意检查。4、电动助力系统，如果出现方向沉，转不动的问题，一定要用仪器测量。

　　汽车的转向助力系统大致分为液压式和电动式两大类。电子液压转向助力系统（EHPS）的助力原理与传统机械式液压转向助力系统相同，利用电动机产生的动力协助驾驶人转向。以下是转向助力系统的相关介绍：1、电子液压转向助力系统（EHPS）增加电动转向泵功能，电子泵的起动和关闭由ECU控制。在不做转向动作时，电动转向泵关闭，不像机械液压助力泵那样通过胶带始终与发动机联动。2、电动转向助力系统（ElectricalPowerSteering，EPS）由转矩传感器、控制单元（ECU）、助力电动机以及机械转向器所组成。

　　转向助力的工作原理是：转向轴转动时，转矩传感器把输入轴和输出轴在扭杆作用下产生的相对转动角位移变成电信号传给ECU，ECU根据车速传感器和转矩传感器的信号决定电动机的旋转方向和助力电流的大小，从而完成实时控制助力转向。电动助力转向是一种直接依靠电机提供辅助扭矩的动力转向系统，其变重的原因是：1、胎压太低；2、车速太低；3、蓄电池亏电；4、缺少转向助力油；5、与滚动轴承的间隙太小；6、助力器系统故障或接触不良；7、转向助力油脏；8、保险丝损坏；9、平面轴承故障。

　　电子油门的工作原理是电子油门是通过电缆或线束来控制节气门的开度，实现自动控制功能，电子油门通过用线束或导线来代替拉索或者拉杆，在节气门那边装一只微型电动机，用电动机来驱动节气门开度，即所谓的导线驾驶，用导线代替了原来的机械传动机构。电子油门的优点：1、能根据踩油门的动作幅度细节来判断驾驶者的意图，从而实现了精确的控制；2、稳定性高，不易熄火和闯动。电子油门控制系统主要由油门踏板、踏板位移传感器、ECU（电控单元）、数据总线、伺服电动机和节气门执行机构组成。

　　转向助力泵的工作原理：当泵工作时滑阀有一定开度，使流量达到规定要求，多余的流量又回到泵的吸烟腔内。若油路发生堵塞或意外事故，使系统压力超过泵的最大工作压力时，安全阀打开，滑阀全部开启，所有压力油均回到吸油腔，对系统起安全保护作用。转向泵主要有叶片、齿轮式、柱塞式等几种。从目前国内发展来看，推广使用多的为叶片泵，主要零件有定子、转子、配油盘、叶片、泵体及后盖等，泵体内装有流量控制阀和安全阀。

　　助力转向的工作原理是将一部分发动机动力输出转化成液压泵压力，对转向系统施加辅助作用力，使轮胎转向。根据系统内液流方式的不同，可以分为常压式液压助力和常流式液压助力。转向助力系统大致分为液压式和电动式两大类。电子液压转向助力系统的助力原理与传统机械式液压转向助力系统相同，但是增加了电动转向泵，电子泵的启动和关闭由ECU控制。较为先进的是电子液压随速可变助力转向系统，电控单元对车速传感器和转向角度传感器等信号的处理，通过实时改变电动转向泵的流量来改变转向助力力度的大小。

　　汽车的电子油门实际上就是汽车的节流阀体，这是完全由电机控制的，电子油门加速器是通过安装在油门踏板上的信号放大器实现工作的，通过信号的传递实现油门工作。油门的位置位于驾驶舱的操纵油门杆，当驾驶员踩动油门，相当于控制汽车节气门的开度，使进入气缸内的气体增加是发动机可以燃烧更多燃料。在汽车启动的过程中，在行驶过程中，通过控制油门的大小，进而控制汽车车速。油门是控制发动机功率的操纵装置，驾驶员通过控制汽车节气门的开度控制汽车进气量，从而控制发动机的输出功率。一般汽车发动机的油门通过踏板控制，也就是油门踏板。

　　汽车电控单元采用的转向角传感器主要是由光电耦合器、开孔槽板等组成的，工作原理是通过电阻感知汽车转向的角度，改变电阻的大小，从而使汽车的电压改变实现的。转向角传感器是用于检测方向盘转动角度和转动方向的装置，汽车的转向角传感器是用于检测方向盘转动角度和转动方向的，当方向盘左转或者右转都会被转向传感器检测从而使汽车的电控单元发出正确的转向指令。转向角传感器是用于确定轴的位置的设备，传感器内的线圈组合包括发送器线圈和至少一个接收器线程，汽车电控单元通过转向角传感器的信号辨认方向盘的转向角度，转动方向和转速。

　　汽车在转向时，转矩(转向)传感器会感觉到转向盘的力矩和拟转动的方向，信号会通过数据总线发给电子控制单元，电控单元会根据传动力矩、拟转的方向等数据信号，向电动机发出动作指令，从而电动机会根据需要输出相应的大小转动力矩，从而产生助力转向。电动助力转向系统（EPS）英文全称：ElectronicPowerSteering，简称EPS。它利用电动机产生的动力协助驾车者进行动力转向。EPS的构成：一般是由转矩（转向）传感器、电子控制单元、电动机、减速器、机械转向器、以及畜电池电源所构成。由于电动助力转向系统只需电力不用液压，与机械式液压动力转向系统相比，省略了很多元件。没有液压系统所需要的油泵、油管、压力流量控制阀、储油罐等，零件数目少，布置方便，重量轻。而且无寄生损失和液体泄漏损失。因此电动助力转向系统在各种行驶条件下均可节能80%左右，提高了汽车运行性能。因此在近年得到迅速的推广，也是今后助力转向系统的发展方向。为保证汽车原地转向或者低速转向时的轻便性，油泵的排量是以发动机怠速时的流量来确定的。而汽车行驶中大部分时间处在高于怠速的速度和直线行驶状态，只能将油泵输出的油液大部分经控制阀回流到储油罐，造成很大的寄生损失。为了减少此类损失采用了电动机驱动油泵，当汽车直线行驶时电动机低速运转，汽车转向时电动机高速运转，通过控制电动机的转速调节油泵的流量和压力，减少寄生损失。

　　汽车转向开关的工作原理：1、未开启位置灯，转向灯开关处于关闭工作位置。由于左或右转向信号灯触点未接通，没有工作电流输送至左或右转向信号灯电路，左或右转向灯没有工作电流通过，所以左或右转向灯均不能投入工作；2、位置灯的触点虽然是接通的，但由于照明开关没有开启，没有工作电流经位置灯触点输送至位置灯，位置灯没有工作电流通过。所以位置灯不能投入工作；3、转向灯开关处于左或右转向工作位置。由于左或右转向信号灯触点已接通，有工作电流输送至左或右转向信号灯，工作电流自闪光继电器、一转向灯开关、一左或右转向信号灯一接地；4、沟通左或右转向信号灯电路，左或右转向信号灯有工作电流通过，投入工作，左或右转向信号灯有节奏地闪烁，发出左或右转向信号；5、与此同时，位置灯的触点断开，由于照明开关没有开启，位置灯本来就没有投入工作，所以，此时位置灯的触点断开与接通没有实际性的意义。

　　电子调节器的工作原理：1、一些自动变速器中用到的重锤调节原理就是通常说的\机械调节器\或\离心调节器\的基本原理；2、明白了它的原理，对类似机械的原理也就清楚了，正所谓\一理通百理明\；3、调节器就是一种通过各种方法和途径达到，改变某一参数，某个环境下需要的，一种仪器。日常的调速器，调挡器，都是其中的一种，汽车和火车飞机，航天卫星等都用到调节器；4、可编程调节器就属于调节器的一种，可编程调节器又称数字调节器或单回路调节器。它是以微处理器为核心部件的一种新型调节器。它的各种功能可以通过改变程序（编程）的方法来实现，故称为可编程调节器。

　　转向不足和转向过度工作原理：1、汽车转弯时，前后轮都会产生侧偏角。如果前后轮侧偏角相等，则汽车实际转弯半径等于方向盘转角对应的转弯半径，称为中性转向；如果前轮侧偏比。