杏彩体育:国庆节的信号机械室

　　10月1日，内蒙古集通铁路(集团)有限责任公司电务处、锡林浩特电务段的100多位电务干部职工仍然坚守在锡多铁路扩能改造桑蓝段复线施工现场的各个岗位。

　　据悉，该段自年初3月起，从组织领导、质量控制、安全卡控、监督配合、验收交接、检查考核五大方面狠抓施工过程控制，确保桑蓝段复线顺利开通。

　　正蓝旗站新建信号楼机械室，一位女工坐在显示器前，指着液晶显示屏，向站在信号设备机架前的另一位女工说：“应该是采集的问题”据了解，她们是该段监测工区的职工，9月21日来到现场，这段时间，她们配合厂家对信号监测设备进行调试、按图进行采集继电器地址开关核对等工作；参加这次施工验收，使她们对前期设备调试及后期验收软件配置等有了更深的认识，为日后自主处理监测设备本身采集故障、修改配置、软件更新工作奠定基础。

　　在一排排闪烁着指示灯的信号设备机架前后，看得出他们或是互相配合，或是独来独往，有的埋头翻阅图纸；有的用仪表测试；有的爬上机架在找寻着；有的摆弄着设备后密密麻麻像阵列一样的配线；有的攥着形状各异的扳手，小心翼翼的紧固着设备上的螺栓；有的手拿对讲机联系着，眼睛专注的盯着机架的某个部位

　　在行车室，一群人围着一台显示器在讨论着什么？据了解，显示屏上呈现的是站场上的每一股道、道岔、信号机，这就是控制台，它是车站值班员未来指挥和组织行车的主阵地。此时，该段技术科小高正在向车务人员讲解控制台操作知识，来自车务段的一位学员提问：“再给讲一下进路解锁操作，那个好像和我们车站的不一样！”小高开始一遍遍的在显示屏上演示，讲解。他说：“正蓝旗站改造后控制台设置了腰岔解锁按钮，其功能是当从锡林浩特方向7道向多伦方向7道排列接车进路时，如果是万吨大列，列车会同时压入两个方向7道和腰岔，此时接车进路未完全解锁，若由多伦方面7道转入单机调车作业，信号不能开放，必须使用腰岔解锁按钮破铅封经过3分钟延时后解锁，才能由多伦方向7道转入单机进行调车作业”就这样，他们在机械室内反复的交流，些许忘记了国庆假期的到来。(李达夫)

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